Question Защо големите пратки кокаин пристигат в Европа с контейнери по море, а не с товарен самолет по въздух?

[chemistry.mob]

Чудя се защо европейските наркобарони внасят масово кокаин от трите най-големи производители на кокаин в света (Колумбия, Перу и Боливия) през най-големите търговски пристанища в Европа (пристанище Ротердам, пристанище Антверпен., пристанище Хамбург...), а не го правят по въздух с товарен самолет, тъй като пратките биха пристигнали по-бързо, дори и да са по-скъпи, рядко съм чувал за мащабен внос на кокаин по въздух, само понякога виждам в новините, че използват частни самолети.
И също така се чудя защо вносът често идва от търговски пристанища на държави, в които не се произвежда кокаин (Бразилия, Еквадор, Панама...)
Благодаря на всички!!

 

[Zan444]

Те наистина пристигат с въздушен транспорт. Но пратките са по-малки. Само много големите пратки минават през пристанища.

 

[auc]

Ще обясня подробно познавам добре темата и имам много приятели, които изнасят, и се запознах със страхотни хора от моята страна Обикновено известните наркобарони правят това, защото имат икономическия капацитет да изнасят няколко количества, но обикновено се събират няколко души, да ги наречем бизнесмени с икономически капацитет, те събират пул от няколко тона, където някои от бизнесмените имат пряката ръка на тези, които го произвеждат, те казват Лаборатории в Колумбия (Чонгос) в момента партизаните са най-големите производители на въпросния продукт и имат изходни пътища. Сглобяването на логистиката е това, за което са бизнесмените, посредникът, който проверява материала, превозвачите по пътищата, за да стигнат до пристанището, полицията и митницата на рибарското пристанище трябва да са на квадрат, за да могат да влязат 1 или 2 контейнера с няколко тона, те трябва да имат същата връзка и за пристигането в дестинацията и могат да го изтеглят спокойно това е начин за износ в чужбина по количество

 

[chemistry.mob]

Преди време разговарях с един колумбийски фермер, който се е посветил на събирането (остъргването) на листа от растението кока в долината Каука, и той ми каза, че селяните са принудени да продават кокаинова паста на въоръжени групировки, че не са Те биха могли да я продават на цивилни, вярно ли е това? o Има възможност за внос на паста на кокаинова основа от Колумбия в Европа.
Благодаря ви!!

 

[auc]

распахиите събират листата на коката, те не са тези, които я продават. тези, които произвеждат хидрохлорида в. Те го продават или работят за партизаните, но ако имат на кого да го продадат и му плащат по-добре, те ви го продават, няма значение кой е човекът, единственият проблем е да можете да влезете в тези райони или да имате човек, на когото имате доверие, който се движи в тези сектори и върши тази работа за вас. ти, защото могат и да те отвлекат за това, че си чужденец, но ако можеш да купиш, докато имаш пари, разбира се, че можеш. но това няма нищо общо с логистиката на износа, това са различни бизнеси. Имам познати, които имате в Испания, продукт от 1 ръка, но тези бизнеси са много деликатни и не си играете

 

[auc]

когато имаш пари, но нямаш толкова много връзки и не искаш да плащаш толкова много данъци, купуваш стоката си някъде в колумбия обикновено в каука получаваш кола със залив трябва да имаш място, откъдето да стигнеш до пристанището с 1 гараж, за да получиш продукта слагаш ги в куфари с вместимост по 25 хил. и са дебели водоустойчиви с gps трябва да имаш квадрат някой от 2-те начина, които обикновено имат, са 1 вътре в корпуса на кораба, където са решетките, другият начин е с торпеда, които са прикрепени към корпуса на кораба, за тези 2 начина трябва да имате експертни водолази и лодки, които да ги натоварят отново и да се приближат до някой бряг, където да ги извадят от морето. Обикновено, когато водолазите ги изваждат, те ги оставят да отидат на дълбочина, защото GPS показва къде се намират и когато лодката се движи, те пристигат за тях. това би било друга модалност

 

[auc]

По самолет няма как да се изнасят големи количества, граничният контрол е много строг. Имаше време, когато чувах, че при заминаване трябва да има полиция на летището на квадрат, а също и при пристигане на дестинацията. За куфарите, максимум 12 хил. на куфар и те взимаха приблизително 4000 USD на килограм на излизане от летището плюс това, което ще вземат за пристигане, но повечето от тях така и не пристигат, там се поверяват на девственика и те минават, докато този се стопли. модалност и това беше наистина скъпо за разлика от превоза с кораб, който е много по-евтин и по-голямо количество

 

[auc]

По самолет няма как да се изнасят големи количества, граничният контрол е много строг. Имаше време, когато чувах, че при заминаване трябва да има полиция на летището на квадрат, а също и при пристигане на дестинацията. За куфарите, максимум 12 хил. на куфар и те взимаха приблизително 4000 USD на килограм на излизане от летището плюс това, което ще вземат за пристигане, но повечето от тях така и не пристигат, там се поверяват на девственика и те минават, докато този се стопли. модалност и това беше наистина скъпо за разлика от превоза с кораб, който е много по-евтин и по-голямо количество

 

[auc]

За да обобщим, всичко е по-евтино с лодка, отколкото със самолет, и лодките могат да поемат по-голямо количество, но да или да собствениците на тази стока трябва да имат всички контакти, така че тя да пристигне безопасно, защото трябва да имат гаранции, че да или ако пристигне и ако нещо се случи и падне, има кой да отговори

 

[auc]

И накрая, износът не е от Панама, Еквадор или Бразилия, всичко започва от Колумбия. Другите държави са само гранични мостове, където има 1 претоварване или спират по пътя, ако колумбийските докове са невъзможни, те извозват всичко до тези други държави и го товарят там, за да скрият много повече първоначалния произход, който е Колумбия

 

[B3RS3RK]

Обикновено инспекторите на товарните кораби са подкупени, така че просто е по-лесно да внесеш голямо количество с кораб, отколкото много малки количества по въздух.

 

[kdelorian]

От своя страна, аз допринасям с това, което знам в тези области. Що се отнася до въздушния транспорт, той се използва за много малки количества, максимум около 10 кг, а освен това е логистичен кошмар и има много променливи, митнически кучета и едно и също лице, което отговаря за това.

Сега при товарните самолети има специфични случаи в товарните самолети, след като са преминали проверките и след като са преминали всички проверки, имайки хора на летището и в компанията, може да има проверка от самата охрана на авиокомпанията, да пристигне и да ги принуди да разтоварят стоките, за да провери дали не внасят кокаин в тях. С кораб това става по-бавно, но е по-ефективно. Тук има няколко. Един от тези методи е да се направи с изненада, т.е. контейнерът на компанията се отваря и се награждава. Той е натоварен с куфари от 20 до 25 кг, а обикновено те са максимум 300 до 500 кг. повече от всичко, защото ако сте постигнали само отпътуване, то на пристанището на пристигане трябва да имате контакт, за да знаете дали този контейнер ще бъде проверен, те са 3 цвята - оранжев, зелен и червен, тук играе роля и друг фактор, има твърде много контейнери, които пристигат на един и същи кораб и е напълно невъзможно да бъдат проверени всички, затова това е най-използваният начин на морско ниво, освен всички много други, които съществуват. Но дори и в този случай трябва да се има предвид, че някои кранове могат да открият наднорменото тегло на контейнера, което привлича вниманието. По-лесно е да се открие от 500, отколкото от 300. Например, от 300 се подготвя камионът, за да влезе, да се извадят куфарите и да напусне пристанището.

От друга страна, има слух, че контейнерите, които са напълно платени, се товарят и разтоварват нормално като всички останали, но тук вече става дума за количества от 1 до 10 тона. Истината е, че не знам дали това съществува, или не, но със сигурност се плаща на правилните, много правилните хора. Тези линии наистина съществуват.

Ето защо предпочитам дистрибуция вече на местоназначението на добра цена на едро (ако някой има складови наличности в Испания, бих се заинтересувал) В заключение, винаги е по-добре да се изпращат по море за големи количества, тъй като е невъзможно да се обработват големи количества със самолет. Това е много обширна тема, по която може да се говори много дълго. Надявам се, че информацията ми ви е харесала, поздрави на всички