Question Miért érkeznek a nagy kokainszállítmányok konténerekkel tengeren keresztül Európába, és miért nem teherszállító repülőgéppel légi úton?

[chemistry.mob]

Kíváncsi vagyok, hogy az európai drogbárók miért importálnak nagy mennyiségben kokaint a világ 3 legnagyobb kokaintermelőjéből (Kolumbia, Peru és Bolívia) Európa legnagyobb kereskedelmi kikötőin keresztül (Rotterdami kikötő, Antwerpeni kikötő., Hamburgi kikötő...), és miért nem légi úton, teherszállító repülőgéppel teszik ezt, hiszen a szállítmányok gyorsabban megérkeznének, még ha drágábbak is, ritkán hallottam még nagy mennyiségű kokain légi úton történő behozataláról, csak néha látom a hírekben, hogy magánrepülőket használnak.
És azon is elgondolkodom, hogy miért érkezik a behozatal gyakran olyan országok kereskedelmi kikötőiből, ahol nem gyártanak kokaint (Brazília, Ecuador, Panama...).
Köszönöm mindenkinek!!!

 

[Zan444]

Légi szállítmányozással érkeznek. De a szállítmányok kisebbek. Csak a nagyon nagy szállítmányok mennek át kikötőkön.

 

[auc]

Részletesen elmagyarázom, hogy jól ismerem a témát, és sok barátom van, akik exportálnak, és nagyszerű emberekkel találkoztam az országomból Általában a híres drogbárók ezt teszik, mert gazdasági kapacitással rendelkeznek, hogy több mennyiséget exportáljanak, de általában több ember összeáll, nevezzük őket gazdasági kapacitással rendelkező üzletembereknek, összeállítanak egy több tonnás poolt, ahol néhány üzletembernek közvetlen keze van azokhoz, akik gyártják, azt mondják, hogy a kolumbiai laboratóriumok (Chongos) jelenleg a gerillák legnagyobb termelői a szóban forgó terméknek, és kijáratokkal rendelkeznek. A logisztika összeállítása az, amire az üzletemberek vannak, a közvetítő, aki ellenőrzi az anyagot, a fuvarozókat az utakon, hogy elérjék a kikötőt, a rendőrség és a halászkikötő vámjainak négyzetnek kell lennie, hogy be tudjanak lépni 1 vagy 2 több tonnás konténerrel, ugyanilyen kapcsolatuknak kell lennie a célállomásra való érkezéshez is, és nyugodtan le tudják tölteni, ami a külföldi export egyik módja a mennyiséggel.

 

[chemistry.mob]

Nemrég beszéltem egy kolumbiai parasztemberrel, aki a Cauca-völgyben a kokacserje leveleinek gyűjtésére (kaparására) szentelte magát, és elmondta, hogy a parasztokat arra kényszerítik, hogy a koka alapanyagú pasztát fegyveres csoportoknak adják el, hogy nem Ők adhatják el civileknek, igaz ez? o Lehetőség van arra, hogy a koka alapanyagú pasztát Kolumbiából Európába importálják.
Köszönöm!!!

 

[auc]

a raspachines gyűjtik a kokalevelet, nem ők azok, akik eladják. azok, akik a hidrokloridot c. eladják, vagy a gerilláknak dolgoznak, de ha van valakinek, akinek eladják, és jobban megfizetik, akkor eladják neked, nem számít, hogy ki az illető, az egyetlen probléma az, hogy be tudsz menni azokra a területekre, vagy van valaki, akiben megbízol, aki azokban a szektorokban mozog, és elvégzi neked ezt a munkát. téged azért, mert el is rabolhatnak, mert külföldi vagy, de ha tudsz vásárolni, amíg van pénzed, akkor persze tudsz. de ennek semmi köze az export logisztikához, ezek különböző vállalkozások. Vannak ismerőseim, hogy van Spanyolországban, egy 1 kézből származó termék, de ezek az üzletek nagyon kényesek és nem játszol

 

[auc]

amikor van pénzed, de nincs annyi kapcsolatod, és nem akarsz annyi adót fizetni, hogy megveszed az árut valahol Kolumbiában általában a cauca-ban kapsz egy autót egy öbölben kell egy hely, ahol a kikötőbe juthatsz 1 garázzsal, hogy megkapd a terméket, tedd őket bőröndökbe, amelyek kapacitása 25k egyenként, és vastag vízálló gps-sel kell, hogy legyen tér bármelyik 2 módon, hogy általában van 1 a hajótest belsejében, ahol a rácsok vannak, a másik módozat a torpedók, amelyek a hajótesthez vannak rögzítve a hajótesthez e 2 módozathoz szakértő búvárok és hajók kellenek, hogy újra betöltsék és megközelítsék a partot, ahol ki tudják venni a tengerből. Általában amikor a búvárok kiveszik őket, hagyják, hogy a mélységbe menjenek, mert a GPS jelzi, hogy hol vannak, és amikor a hajó mozog, megérkeznek értük. ez lenne a másik modalitás.

 

[auc]

Repülőgéppel nincs mód nagy mennyiségek kivitelére, a határellenőrzések nagyon szigorúak. Volt idő, amikor azt hallottam, hogy az indulásnak kell lennie, hogy a repülőtéri rendőrség négyzetre és a célállomásra is megérkezzen. A bőröndök, maximum 12k bőröndönként és kb. 4000 USD-t számoltak fel kilónként a reptéri kilépésnél, plusz amit az érkezésnél felszámolnak, de a legtöbbjük soha nem érkezik meg, ott rábízzák magukat a szűzre és addig mennek, amíg azt az egyet meg nem melegítik. modalitás és ez nagyon drága volt, ellentétben a hajós szállítással, ami sokkal olcsóbb és több mennyiségben

 

[auc]

Repülőgéppel nincs mód nagy mennyiségek kivitelére, a határellenőrzések nagyon szigorúak. Volt idő, amikor azt hallottam, hogy az indulásnak kell lennie, hogy a repülőtéri rendőrség négyzetre és a célállomásra is megérkezzen. A bőröndök, maximum 12k bőröndönként és kb. 4000 USD-t számoltak fel kilónként a reptéri kilépésnél, plusz amit az érkezésnél felszámolnak, de a legtöbbjük soha nem érkezik meg, ott rábízzák magukat a szűzre és addig mennek, amíg azt az egyet meg nem melegítik. modalitás és ez nagyon drága volt, ellentétben a hajós szállítással, ami sokkal olcsóbb és több mennyiségben

 

[auc]

Összefoglalva minden olcsóbb hajóval, mint repülővel, és a hajók több mennyiséget tudnak kezelni, de igen vagy igen a tulajdonosok, hogy az áru kell az összes kapcsolatot, hogy az érkezik biztonságosan, mert meg kell garanciákat, hogy igen vagy ha megérkezik, és ha valami történik, és esik van valaki kell válaszolnia, hogy igen vagy ha megérkezik, és ha valami történik, és ott van valaki kell válaszolnia

 

[auc]

Végül, az export nem Panamából, Ecuadorból vagy Brazíliából származik, minden Kolumbiából indul. A többi ország csak határhidak, ahol 1 átrakodás van, vagy útközben megállnak, ha a kolumbiai dokkok lehetetlenek, mindent elvisznek ezekbe a többi országba, és ott rakodják őket, hogy elrejtsék sokkal inkább az eredeti eredetét, ami Kolumbia.

 

[B3RS3RK]

Általában a teherhajó-ellenőrök le vannak fizetve, így egyszerűen könnyebb nagy mennyiséget behozni hajóval, mint sok kis mennyiséget légi úton.

 

[kdelorian]

A magam részéről hozzájárulok ahhoz, amit ezeken a területeken tudok. A légi oldalon nagyon kis mennyiségekre használják, maximum 10 kg vagy annál nagyobb mennyiségekre, és ez is egy logisztikai rémálom, és sok változó, vámkutyák és ugyanaz a személy, aki felelős.

Most a teherszállító repülőgépeknél vannak speciális esetek a teherszállító repülőgépeknél, miután átmentek az ellenőrzéseken, és miután átmentek az összes ellenőrzésen, a repülőtéren és a cégnél lévő emberekkel, akkor a légitársaság biztonsági szolgálata is ellenőrizheti őket, megérkeznek, és kényszerítik őket, hogy kirakodják az árut, hogy ellenőrizzék, hogy nem juttatnak-e bele kokaint. Hajóval ez lassabb, de hatékonyabb. Itt több is van. Az egyik ilyen módszer a meglepetésszerűség, azaz egy cég konténerét kinyitják és jutalomként. Ez meg van rakva 20-25 kg-os bőröndökkel, és általában 300-500 kg-os maximum. több mint bármi, mert ha csak az indulást érted el, akkor az érkezési kikötőben kell a kapcsolat, hogy tudd, hogy az a konténer ellenőrzésre megy-e, ezek 3 szín narancssárga, zöld és piros, egy másik tényező is játszik itt, túl sok konténer érkezik ugyanazon a hajón, és teljesen lehetetlen mindet ellenőrizni, ezért ez a leginkább használt módozat a tengeri szinten a sok más mellett, ami van. De még így is szem előtt kell tartanunk, hogy egyes daruk képesek érzékelni a konténer túlsúlyát, így ez felhívja a figyelmet. Könnyebb 500-ról észlelni, mint 300-ról. Például 300-at kell előkészíteni a teherautónak, hogy belépjen, és kivegye a bőröndöket, és elhagyja a kikötőt.

Másrészt van egy olyan pletyka, hogy a teljesen kifizetett konténereket normálisan be- és kirakodják, mint bármelyik másikat, de itt már 1-10 tonnás mennyiségekről beszélünk. Az igazság az, hogy nem tudom, hogy ez létezik-e vagy sem, de biztosan fizetnek a megfelelő, nagyon megfelelő embereknek. Ezek a vonalak tényleg léteznek.

Ezért inkább a már a célállomáson történő forgalmazást preferálom jó nagykereskedelmi áron (ha valakinek van raktárkészlete Spanyolországban, az érdekelne) Összefoglalva, nagy mennyiségeknél mindig jobb a tengeri szállítás, mivel repülővel lehetetlen nagy mennyiségeket kezelni. Ez egy nagyon terjedelmes téma, amiről hosszasan lehetne beszélni. Remélem tetszenek az információim, üdvözlet mindenkinek